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Les passagers des accidents mortels du Boeing 737 MAX sont des «victimes de crimes», selon un juge américain

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Un juge américain du Texas a statué vendredi que les personnes tuées dans deux accidents de Boeing (BA) 737 MAX sont légalement considérées comme des “victimes d’actes criminels”, une désignation qui déterminera les réparations à imposer.

En décembre, certains proches des victimes de l’accident ont déclaré que le ministère américain de la Justice avait violé leurs droits légaux lorsqu’il avait conclu un accord de poursuite différée en janvier 2021 avec l’avionneur pour deux accidents qui avaient tué 346 personnes.

Les familles ont fait valoir que le gouvernement “avait menti et violé leurs droits par le biais d’un processus secret” et ont demandé des accusations au juge de district américain.

O’Connor a statué vendredi que “dans l’ensemble, s’il n’y avait pas eu le complot criminel de Boeing pour frauder la (Federal Aviation Administration), 346 personnes n’auraient pas perdu la vie dans les accidents”.

Paul Cassell, avocat des familles, a déclaré que la décision “est une énorme victoire” et “prépare le terrain pour une audience cruciale, où nous présenterons des solutions proposées qui permettront aux poursuites pénales de tenir Boeing pleinement responsable”.

Boeing n’a pas immédiatement commenté.

Après que les familles ont déposé la contestation judiciaire affirmant que leurs droits en vertu de la loi sur les droits des victimes d’actes criminels avaient été violés, le procureur général Merrick Garland a rencontré certains d’entre eux mais a confirmé l’accord de plaidoyer, qui comprenait une amende de 244 millions de dollars, une indemnisation de 1,77 milliard de dollars pour les compagnies aériennes et un Fonds d’aide aux victimes d’accidents de 500 millions de dollars.

L’accord a clôturé une enquête de 21 mois sur la conception et le développement du 737 MAX à la suite d’accidents mortels en Indonésie et en Éthiopie en 2018 et 2019.

Les familles des victimes de l'accident du Boeing 737 Max d'Ethiopian Airlines ont organisé une veillée devant le siège du département américain des Transports à Washington, DC, le 10 septembre 2019.

Boeing n’a pas divulgué à la FAA les détails clés d’un système de sécurité appelé MCAS, qui était lié aux deux accidents mortels et était conçu pour aider à contrer la tendance du MAX à tanguer. “Si Boeing n’avait pas commis son crime”, les pilotes en Éthiopie et en Indonésie auraient “reçu une formation adéquate pour répondre à l’activation du MCAS qui s’est produite sur les deux avions”, a déclaré O’Connor.

Les accidents, qui ont coûté à Boeing plus de 20 milliards de dollars en indemnités, coûts de production et amendes, et immobilisé l’avion le plus vendu pendant 20 mois, ont incité le Congrès à adopter des réformes législatives pour la certification des avions de la FAA.

Boeing souhaite que le Congrès renonce au délai de décembre imposé par la législation à la FAA pour certifier les MAX 7 et MAX 10. Après cette date, tous les avions devront être équipés de systèmes d’avertissement de cockpit modernes, ce que les 737 n’ont pas.

Le mois dernier, Boeing a payé 200 millions de dollars pour régler les accusations de la Securities and Exchange Commission pour avoir induit les investisseurs en erreur au sujet du MAX.



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