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New York
CNN Affaires
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Ce vendredi, des dizaines de milliers de cheminots sont sur le point de se mettre en grève, ce qui pourrait entraîner la fermeture de près d’un tiers de tout le fret américain.Ce serait la première grève nationale des chemins de fer en 30 ans.

Alors que le temps presse, la menace d’un arrêt de travail se fait déjà sentir. Amtrak a suspendu le service de manière préventive sur certaines de ses liaisons long-courriers. Et les chemins de fer ont déjà cessé d’accepter les expéditions de matières dangereuses et d’autres matières sensibles pour la sécurité, invoquant des inquiétudes concernant la grève.

Voici le problème : les chemins de fer de fret existent depuis le 19e siècle, mais vous ne pouvez pas gérer une économie du 21e siècle sans eux, écrit mon collègue Chris Isidore.

Et en ce moment, les entreprises sont inquiètes car les syndicats représentant plus de 60 000 travailleurs prévoient de quitter le travail à la fin de la semaine s’ils ne peuvent pas garantir certaines dispositions de qualité de vie dans leurs contrats. Cela pourrait signifier plus d’étagères vides, des fermetures temporaires d’usines et, bien sûr, des prix plus élevés sur les biens de consommation. C’est aussi un jeu d’échecs politique pour l’administration Biden et les démocrates, dont les chances aux élections de mi-mandat commençaient à peine à s’améliorer.

Pourquoi les travailleurs sont-ils en colère ?

Ce n’est pas votre conflit habituel de salaire syndical. En fait, les chemins de fer de fret ont prospéré pendant la pandémie, réalisant des bénéfices records.

Au lieu de cela, les syndicats se disputent les règles d’horaire, obligeant les ingénieurs et les chauffeurs à être “sur appel” sept jours sur sept. Et dans cette ligne de travail, être prêt à partir signifie être prêt à littéralement prendre un train, pas seulement se connecter pour envoyer des e-mails depuis la plage.

Ils en ont assez d’être privés de leur temps personnel, ce qui contribue à un taux d’attrition élevé, laissant des équipes terriblement en sous-effectif. L’emploi dans les principaux chemins de fer du pays a diminué de plus de 30 000, soit environ 20 % de la main-d’œuvre, depuis la signature du dernier contrat en 2017.

Les dirigeants disent que leurs membres sont à un point de rupture.

“Nos membres sont licenciés pour être tombés malades ou pour avoir assisté à des visites médicales de routine alors que nous sortons de la pandémie mondiale”, ont écrit les dirigeants syndicaux au cours du week-end. Ils ont déclaré que les politiques d’assiduité “détruisent la vie de nos membres, qui sont l’épine dorsale de l’industrie ferroviaire”.

Contexte clé :

Même les entreprises qui seraient touchées par la grève ne sont pas très intéressées à ce que Washington règle ce combat.

“Franchement, ce n’est pas bon signe s’il arrive enfin au Congrès”, a déclaré un responsable du commerce à Chris. « Vous ne savez pas ce que vous allez trouver. Vous pourriez avoir des membres qui pourraient retarder la législation pour exiger une chose ou l’autre… Une fois que le Congrès s’en mêle, c’est un désastre.

(C’est une vérité avec un T majuscule qui vaut la peine d’être tatoué sur votre bras.)

la question politique

Si vous étiez quelque part au milieu de l’Atlantique et que vous avez entendu un cri guttural en direction de DC ce week-end, il s’agirait peut-être des cris de rage collectifs d’employés frustrés de la Maison Blanche sur le point de prendre un jour de congé. après avoir poussé la loi sur la réduction de l’inflation et l’allégement fédéral des prêts étudiants.

Peu importe comment cela se déroule, c’est un calcul politique difficile pour Biden et les démocrates avec seulement quelques semaines avant les élections de mi-mandat.

Biden est un syndicaliste. C’est un peu à la base de tout son charme d’ouvrier col bleu né à Scranton-PA. Mais il se méfie également raisonnablement de permettre une grève qui pourrait faire grimper les prix des principaux biens de consommation alors que les prix de l’essence baissent enfin et que l’attitude des Américains à l’égard de l’économie s’améliore (nous en reparlerons plus tard).

La Maison Blanche a déclaré à CNN qu’elle “ne prend aucune position sur ce que devraient être les éléments d’un accord”, mais se tient prête à soutenir les chemins de fer et les syndicats dans leurs efforts pour parvenir à un accord.

“Nous espérons que les parties feront tout leur possible pour négocier de bonne foi vers une solution mutuellement acceptable, et nous exhortons les deux parties à le faire rapidement.”

L’horloge tourne.

Les opérateurs ferroviaires exhortent les syndicats à accepter les conditions recommandées par le panel présidentiel, avertissant qu’un arrêt de travail coûterait à l’économie américaine 2 milliards de dollars par jour. Il n’a pas spécifiquement appelé à l’action du Congrès, encourageant les parties à résoudre le différend par des négociations, bien que sa déclaration ait déclaré qu ‘”en fin de compte, le Congrès a le pouvoir d’intercéder et d’empêcher une fermeture”.

EN RELATION: Environ 15 000 infirmières du Minnesota se sont mises en grève lundi, luttant pour une meilleure dotation en personnel et de meilleurs soins pour leurs patients.

Cela n’a pas vraiment été une année faste pour Wall Street, à moins que votre portefeuille ne soit fortement orienté vers les combustibles fossiles. Mais le dollar américain est une exception. Le dollar se négocie près de son plus haut niveau en 20 ans, l’indice du dollar américain ayant augmenté de près de 13 % depuis janvier.

Résultat : c’est un bon moment pour être un touriste américain, mais un moins bon moment pour être une multinationale américaine, car la force du dollar réduit la valeur des ventes et des profits de ses opérations à l’étranger.

Il était une fois, le Bureau of Labor Statistics a publié son indice mensuel des prix à la consommation avec peu de fanfare, et il y a de fortes chances que vous ne lisez jamais un seul titre à ce sujet. Ces jours-ci, cependant, c’est la télévision incontournable, un panneau d’affichage des dernières nouvelles, une alerte sur votre téléphone, un million de tweets d’économistes de salon et de vrais économistes analysant chaque ligne de la déclaration.

Parce que? Parce que la soi-disant lecture de l’IPC nous a donné un aperçu de la misère économique à laquelle les Américains sont confrontés chaque jour alors que les prix augmentent à leur rythme le plus rapide en 40 ans. Ce sont les données concrètes qui nous disent que nous avons raison de lever les poings en l’air et de jurer de payer ce week-end le prix des choux de Bruxelles.

Voici la (potentielle) bonne nouvelle : après plus d’un an de prix exorbitants, nous avons peut-être finalement atteint un sommet.

Les économistes s’attendent à ce que la lecture de l’IPC de mardi montre que les prix en août ont augmenté de 8,1 % par rapport à l’année précédente ; c’est toujours un niveau historiquement élevé, mais cela marquerait un ralentissement par rapport au sommet de juin de 9,1 %.

Lundi, nous avons eu une autre perspective sur l’énigme de l’inflation qui renforce la théorie du pic de juin : selon les données d’enquête mensuelles de la Federal Reserve Bank de New York, les Américains s’attendent maintenant à une forte baisse des prix, et les attentes médianes en matière d’inflation au cours des trois prochaines années chuteront. . à 2,8% de 3,2%.

Cela peut sembler sans importance, mais c’est une mesure importante pour les décideurs qui évaluent l’impact psychologique de l’inflation. La banque centrale doit non seulement relever les taux pour limiter les dépenses au niveau économique réel, mais elle doit également montrer au public qu’elle fait quelque chose pour faire croire aux gens que les prix vont se stabiliser.

RÉSULTAT INFÉRIEUR

Le rapport sur l’IPC de demain est l’une des dernières publications de données volumineuses que les décideurs de la Fed auront sous la main avant la réunion politique de la semaine prochaine.

Le président Jerome Powell a clairement indiqué que la banque centrale augmenterait les taux jusqu’à ce qu’elle ramène l’inflation à son objectif de 2 %, même si cela signifie une hausse du chômage ou une stagnation des salaires. Les commerçants prévoient une autre hausse de trois quarts de point de pourcentage, ou 75 points de base, la troisième depuis juin.

Mais, comme l’explique mon collègue Paul R. La Monica, les chances d’une autre hausse importante des taux pourraient diminuer si les données sur l’inflation suggèrent que les prix se stabilisent.

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