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Elon Musk ne voulait pas de crédits d’impôt pour les véhicules électriques. Maintenant, Tesla se prépare à eux.

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Washington DC.
CNN

Les acheteurs de Tesla pourront profiter de nouveaux crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques l’année prochaine, ont déclaré mercredi les dirigeants du constructeur automobile. Les crédits peuvent atteindre 7 500 $ pour les véhicules neufs et 4 000 $ pour les véhicules d’occasion.

L’éligibilité de Tesla aux crédits d’impôt ci-dessus a pris fin en janvier 2020 lorsqu’elle a atteint la limite de 200 000 véhicules vendus par constructeur automobile. La limite de 200 000 véhicules est levée le 1er janvier en vertu des nouvelles règles, mais les nouvelles exigences sont plus strictes que l’ancien système. Tesla attend que le Trésor américain publie des indications détaillées d’ici la fin de l’année.

La législation est ouverte à une certaine interprétation de la façon dont le gouvernement calculera la valeur des composants de la batterie, mais une partie importante des composants doit être fabriquée ou assemblée en Amérique du Nord pour être admissible à la moitié du crédit de 7 500 $. L’autre moitié dépend des minerais critiques extraits ou transformés aux États-Unis ou dans un pays avec lequel ils ont un accord de libre-échange. Les pourcentages augmenteront progressivement de 2024 à 2029.

« Jusque-là, il est difficile de déterminer pleinement les critères d’éligibilité, mais nous pensons que Tesla est très bien placé pour en capter une part importante pour le stockage solaire et les véhicules électriques également », a déclaré un représentant anonyme de Tesla dans un communiqué. investisseurs mercredi. (Tesla omet souvent d’identifier les personnes qui parlent au nom de l’entreprise lors de ses appels aux investisseurs.)

Les commentaires représentent une sorte d’investissement pour le constructeur automobile, car Le PDG de Tesla, Elon Musk, s’était prononcé contre les crédits d’impôt proposés pour les véhicules électriques l’année dernière.

« Nous n’avons pas besoin du crédit d’impôt de 7 500 $. Je dirais, honnêtement, je dirais que j’emballerais tout ce projet de loi. Ne l’adoptez pas”, a déclaré Musk en décembre 2021 à propos du projet de loi sur les infrastructures, citant des inquiétudes concernant l’augmentation du déficit américain.

Et lorsqu’une proposition initiale d’extension du crédit d’impôt pour les véhicules électriques comprenait de l’argent supplémentaire pour les véhicules construits par des travailleurs syndiqués, Musk a de nouveau été critique.

“Il n’est pas évident de savoir comment cela sert les contribuables américains”, dit Musk. “Ceci est écrit par les lobbyistes de Ford/UAW alors qu’ils construisent leur voiture électrique au Mexique.”

Tesla et Elon Musk ont ​​signalé qu'ils adoptaient les nouveaux crédits d'impôt pour les véhicules électriques.

Musk a eu une relation controversée avec l’administration Biden et s’est hérissé du fait que la Maison Blanche a souligné les efforts de ses concurrents en matière de véhicules électriques plutôt que les siens. Pas plus tard que ce mois-ci, Musk a déclaré au sénateur républicain Lindsey Graham que “nous n’avons pas demandé cela”, se référant au crédit d’impôt inclus dans la loi sur la réduction de l’inflation, “GM et Ford l’ont fait”.

Mais Tesla et ses dirigeants se sont montrés plus réceptifs aux crédits d’impôt mercredi.

“Nous considérons l’adoption de la loi sur la réduction de l’inflation comme un coup de pouce significatif pour accélérer notre mission tout en faisant évoluer la chaîne d’approvisionnement globale des batteries aux États-Unis”, a déclaré un dirigeant anonyme de Tesla lors de l’appel.

Tesla permet au public de voter sur les questions auxquelles ses dirigeants doivent répondre. La question la plus votée concernait la capacité de Tesla à atteindre les seuils des crédits d’impôt pour véhicules électriques en 2023, 2024 et 2025.

Tesla n’a pas fait référence à des années spécifiques, mais Musk a déclaré que “à un niveau élevé, je dirai que nous prévoyons de répondre aux exigences de l’IRA”.

Un autre représentant de Tesla a noté lors de l’appel qu’il fabrique ses modules de batterie et ses véhicules aux États-Unis, ce qui l’aidera à se qualifier.

La moitié de la gamme de véhicules de Tesla sera inéligible par défaut sans baisse massive des prix. Il semble peu probable que le SUV Tesla Model X et la berline Tesla Model S soient éligibles, car les SUV ne doivent pas coûter plus de 80 000 $ et les berlines ne doivent pas dépasser 55 000 $. Le modèle X le moins cher est de 120 990 $ et le modèle S le moins cher est de 104 990 $.

Certaines versions de la berline Model 3 et du SUV Model Y peuvent être éligibles, mais les acheteurs devront toujours satisfaire aux exigences de revenu. Le revenu d’un acheteur unique ne doit pas dépasser 150 000 $, 225 000 $ s’il est chef de famille ou 300 000 $ s’il est marié.





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