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Air New Zealand enregistre une troisième défaite consécutive et voit un rebond en 2023 | Aviation

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La compagnie aérienne phare dit qu’elle s’attend à ce que la capacité atteigne 75 à 80 % des niveaux d’avant la pandémie d’ici l’exercice 2023.

Air New Zealand a enregistré sa troisième perte annuelle consécutive après des mois de fermetures et de fermetures de frontières plus tôt dans l’année qui ont affecté les voyages.

Pero la aerolínea insignia de Nueva Zelanda señaló que lo peor de las pérdidas ya pasó, anticipando que la capacidad de vuelo alcance el 75-80 por ciento de los niveles previos a la pandemia para el año fiscal 2023 luego de la reapertura de las fronteras del Pays.

La compagnie aérienne a subi une perte de 725 millions de dollars néo-zélandais (450 millions de dollars) au cours de l’exercice 2022, contre une perte de 444 millions de dollars néo-zélandais (276 millions de dollars) l’année précédente.

Plus tôt ce mois-ci, la Nouvelle-Zélande a levé ses dernières restrictions frontalières en cas de pandémie après avoir accueilli le retour des touristes de plus de 50 pays, dont les États-Unis, le Canada et le Royaume-Uni, en mai.

Les voyages aériens intérieurs ont également fortement rebondi après la levée des restrictions liées au COVID-19 dans le pays. Cependant, les taux élevés de maladie parmi le personnel pendant la saison de l’hiver austral ont conduit la compagnie aérienne à limiter sa capacité.

Air New Zealand a déclaré plus tôt ce mois-ci qu’elle exploiterait son programme national et international à 90% de sa capacité pré-pandémique pour les six prochains mois.

La compagnie aérienne n’a pas fourni de prévisions de bénéfices pour 2023, soulignant les incertitudes entourant les pressions inflationnistes sur les coûts et la volatilité des prix du carburéacteur.

En mars, la compagnie aérienne a levé 2,2 milliards de dollars néo-zélandais (1,37 milliard de dollars) pour consolider son bilan touché par la pandémie et payer un paquet de liquidités gouvernementales de 2 milliards de dollars néo-zélandais (1,24 milliard de dollars).

“Comme nous l’avons vu à l’étranger, la demande de voyages est beaucoup plus forte que quiconque ne l’avait prévu. Mais nous opérons dans un marché du travail très tendu avec des prix du carburant élevés, des conditions économiques difficiles et les niveaux les plus élevés de maladie des employés depuis plus d’une décennie”, a déclaré le PDG d’Air New Zealand, Greg Foran.

“Nos efforts de réembauche et de capacité de formation ont été excellents, tout comme le travail pour remettre notre avion Boeing 777-300ER dans les airs, mais l’expérience de certains de nos clients et l’impact sur notre personnel de première ligne cet hiver ont été inacceptables, donc nous nous sommes adaptés une fois de plus.

La Nouvelle-Zélande a utilisé des contrôles aux frontières stricts pour rester en grande partie sans COVID pendant la pandémie jusqu’à ce que l’arrivée de la variante hautement infectieuse d’Omicron en décembre provoque une infection massive dans le pays.

Alors que la Nouvelle-Zélande avait autrefois l’un des taux de mortalité les plus bas au monde, l’isolement du pays a décimé des industries telles que le tourisme et laissé des milliers de Néo-Zélandais bloqués à l’étranger.



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